Après 9 cox, M. Bird a trouvé cette 62 découvrable en 1997, elle est en fin de remontage après être passée en peinture, le1776 tourne à merveille…!?! M. bird à enfin trouver des BRM, pour remplacer les 356 montées en slick. Le projet est simple : " tout bouffer entre 2 feux ! ". La prochaine évolution est déjà prévue : culbus 1.4 :1, et carbus +gros 44mm, 45mm,…. puis 1915 et 48 IDA...

L'hitorique :

"1962: 2 raisons de ne pas oublier cette date :
- c'est durant le mois d'aout, que la géantissime Maryline disparait, et devient le symbole d'une égérie encore inégalée.
- mais c'est aussi, avec beaucoup plus de modestie, l'année de production de la UDOG 62.
Après une première vie que l'on soupçonne, comme beaucoup d'autre, tumultueuse, l'auto termine ces derniers tours de roue chez un jeune couple passionné avant l'heure de tout ce qui touche au fameux Flat Four. Fin du premier épisode.

Nous sommes en 1980. Nos deux joyeux lurons épris d'exotisme et d'aventure, se prennent à remettre en route tout le parc automobile VW(combi split 21 fenetres, buggy avec jantes Fuchs, cox 1500à freins à disques.....) accumulé dans le jardin familliale depuis 2 ou 3 ans.Nous sommes encore à la période ou, pour ceux qui l'auraient oubliée, seul Jacky Morel roulait en cox 1500 décapotable affublé d'un kit Bugster et surtout à l'époque ou la cox valait pas plus de 3 francs 6 sous. - - Deuxième épisode La 62 attendais son tour, qui ne vint que durant l'année1995.
Les travaux furent importants. Démontage complet, ect ect , je vous épargne les commentaires style Blaireau Mag. Au final, l'auto ressortait de toutes ces années passées avec une nouvelle robe, affublée d'un découvrable extirpé d'une cox de 1960.
- Troisieme épisode : le remontage. Nos deux joyeux lurons quelques peu usés de toutes ces années vévéiste passées, se découvrèrent une nouvelle passion au travers du monde des deux roues(Harley et Ducati) et délaisssèrent ainsi la 62 à peine remontée.
- Et c'est à ce moment que Mr Bird sort du chapeau.
- Quatrième épisode: le troc Connaissant nos deux joyeux compères depuis 1985,l'époque du club" Wild VW Bretagne", je n'ai eu aucun mal à les décider de me léguer la voiture contre un troc dont je vous passerais les détails. Enfin une découvrable! Ne restait qu'à installer le 1776 que je préparais avec mes amis depuis bientot 6 ans.

- Cinquiéme épisode : je roule.
Cela faisait bientot 10 ans que je n'avais pas conduit de cox , en sachant que la dernière était équipée d'un 1300 simple admission , au demeurant très performant sur les longs trajets (130/140 de vitesse de croisière sur des tajets de 150kms, certes il y avait une secret!!!!! allumeur de 404, but what is that?)

Qu'elle ne fut pas ma surprise lorsqu'Eric Z me remis les clefs de la voituire avec le moteur enfin démarré et mis au point!
Eh oui , j'avais oublié que la cox, c'est petit, qu'il faut l'aider dans les virages, que ça ne freine pas d'origine, mais que ça pousse fort!!!!!!!!!
2000 kms sont passés et il est temps de passer au chose sérieuse!!

Mr Bird."