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L'année 2013
L'Udog métamorphose....
Son moteur d'origine tourne à merveille (25cv) et est celui d'origine de sa sortie d'usine VW en Septembre 1951.
Depuis et pour franchir le pas des 25hp, Fredo et Eric (Simon) nous ont préparés un moteur Vintage speed sur une base de moteur de Porsche PréA de la même année (1951)
L'idée est de garder un aspect général d'époque, tout en utilisant certaine pièce de qualité sans dénaturer l'idée de départ ..
Dernière étape : Des 40 neufs viennet de remplacer les 40 Pii Solex qui ont mérité une bonne retraitre !
Dégotée en 1998 en région parisienne, la coccinelle Split de Fredo n'a jamais subi de modification importante : jamais repeinte intérieurement, elle n'a reçu qu'une peinture extérieur il a + de 10 ans.
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L'année 2011-12
at Le Mans Classic or Paris...
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Mais surtout un moteur !!!!!
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L'année 1951
Et oui c'est elle, une belle deluxe, de septembre 51, aux 25cv sauvages... (photo de 53)
Stage 1 :
| Engine
: |
Type 1 1131cc 25cv |
| Builder
: |
Eric Simon, Underdog’s
crew, URT France |
| Displacement
: |
1600cc porsche |
| Crankcase
: |
Og 25hp n# 194290 ( 03/1950) |
| Crankshaft
: |
Vilo préA en 74mm de 356 préA (maneton 53mm)
8 doweled |
| Rods
: |
Proche 616 |
| Pistons
: |
80mm cylindré Nikasilé de 356 préA |
| Rings
: |
Og |
| Cam
: |
Secret |
| Cam
followers : |
Oringine VW |
| Pushrods
: |
Oringine VW |
| Rocker
: |
Oringine VW |
| Valve
size & make : |
32mm x 33mm |
| Heads
: |
OKRASA |
| Compression
ratio : |
Secret |
| Ignition
: |
BOSH 010 |
| Carburation
: |
Dual 40mm Decade Carburetors, Cb Manifolds,
Specifications: .52 Idle Jets, .115 Main Jets, .200 Air Correctors, F-11 Emulsion Tubes, .200 Needle & Seat, .550 Pump Exhaust Valve Jet With Delrin Balls, .50 Accelerator Pump Jets & 28mm Venturis. Enlarged Float Bowl With 20% More Fuel Volume, Quality Castings, Cold Start Circuit Eliminated, Profiled Throttle Shafts, Extra Long Velocity Stack Bolts To Accommodate Linkage Plates And Billet Air Filter Bases, Hex Idle Jet Holders, Dual Linkage Arms Installed, Velocity Stacks |
| Intake
manifolds : |
BERG Manifolds (GB 580) |
| Linkage : |
Tayco (GB 455) |
| Exhaust
system : |
EMPI Home made |
| Flywheel
: |
180mm OEM, 8 pions |
| Clutch
: |
Gene Berg Stage 1,180 mm |
| Oil
: |
|
| Spark
plugs : |
Bosch W7AC |
|
Special
modifications :
|
... all balanced,
28mm VW oil pump,
Power Pulley PORSCHE 356 PréA,
25hp doghouse,
type GB 643 Trans mount. |
Un split Westy SO34 de 65
- Historique du bus :
Achetée en 2007 Prés d'Orléans, le combi split WESTFALIA modèle SO34 ( ou flipseat) été une 1ere main et en peiture d'origine.
Frédo a retrouvé tous les équipement d'origine tel qu'en sorti d'usine Westfalia en janvier 1965 : dont la bassine Mauser, le chandelier jaune, les tentes, les 3 bidons, le support de table dans la roue de secours, etc etc.
Equipé de son moteur d'origine, seul la carburation, l'échapement et l'allumage ont été modifié ..tout en gardant le charme du 6 volt.
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Mars 2007 la trouvaille
Fabriqué le 5 janvier 1965, soit un des tout dernier SO34 connue.
133 = klaxon MIXO 2 tons (marché français)
361 = Us Package = 168+181+192+199
168 = batterie 88A en 6 volt
181 = enjo chromés
192 = bus pret pour montage d'int. camper
199 = pré- équipé de ceinture
B34 = équipemant So34 sans galerie
Fr = France - livré à Orléans (45)
231 2 = conduite à gauche et porte cargo à droite , peinture nitro laqué,
523 309 = sealing wax red / beige grey
5083277 : année 65 et n° de série 83277
Livré le 17 Février 1965 en France
